随着汽车市场的日益扩大，二手车交易已经非常普遍，形成了以广大车主为卖家，以个人或公司为买家的交易群体。但在这个买卖过程中，卖家往往处于劣势，原因很简单，这里的买卖双方目的不同。买家都是为了赚钱，售价在跌价中尽可能的少。

为了让广大“卖家”少受点苦，网上二手车网特别总结了个人卖车的相关经验，为大家在处理二手车时提供参考，最大限度减少车辆交易带来的价格下跌损失。

消费者在购买新车时，发现某款车型的不同配置有几种甚至更多的款式，但外观却几乎一样。比如丰田卡罗拉，车身外观、发动机、底盘结构都是一样的，他们的不同体现在配置上。商家在购买二手车时，会参考其“基本款”，即最便宜的价格。

所以车主可以根据车所属的车系，在基本现价的基础上，确定车辆的购买价格，再扣除折旧。

并不是所有车主的车辆都是基本的，配置的不同必然导致收购市场的变化。对此，二手车商家的做法是“根据配置适当加价”。

自动挡比手动挡涨价不超过1万元。比如凯越车系，自动挡一般比手动挡高一万元，但在旧车购买市场上不会被“抄袭”。同年自动档提价不超过5000元；再比如日产益达和阳光。同型号自动挡比手动挡高1万元，旧车收购时加价不超过5000元。其他车也可以遵循这个规律。

很多经济型轿车都配备了电动车窗、电动后视镜、中控锁防盗装置、真皮座椅、安全气囊、倒车雷达、液压转向辅助、高级音响、可调方向盘等。这些配置会增加车辆的价值，但幅度不会很大。比如一些二手车经纪公司明确表示电动窗和后视镜加1000元，中控锁防盗装置加500元，带ABS和双气囊的加2000。

很多品牌的车用的发动机不一样，配置更科技，档次更高。显然不适合采用上述加价方式。二手车商家一般会根据发动机排量和性能，结合配置的高低来确定购买价格。但有一点可以肯定，新车即使基本款和豪华型相差5万元，老款可能也只有2万元左右的差价。

发动机方面，二手车商家会根据每个排量的最低配置来确定基本购买价格，然后根据高配置车型的具体情况适当加价。比如新天籁2.3排量系列，高低配置车型差价6万元。在二手车收购中，确定最低收购价后，二手车的加价幅度只有2万元。

再比如，一个奇瑞车主去市场卖车。该车型于2004年6月购买，是云起豪华型，配备TRITEC发动机(配备在宝马MINI上)和CVT无级变速器。按照目前云起基本款新车价格，商家报价6.5万，车主不接受，说“我买的这款配置高，9万多。”商家的解释是：“目前最便宜的云起才6万多，但是无论配置多高，车型、发动机、底盘都是一样的。”也就是说，即使云起高配和低配车型相差3万元左右，购买价格也不到1万元。

另外，特别需要提醒车主的是，以上的收车市场规则并不是一成不变的。车主也要广泛了解新车和二手车的市场行情，灵活把握市场规律，这样才能在销售时真正做到“心中有数”