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二手车价格集体崩盘!为什么高保值率神话一夜成了泡沫?
时间:2022-09-20 03:51 点击次数:

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二手车流动性集体恶化是上半年行业现状。不流动的二手车无法变现,对于投入巨大的车商来说就是一堆废铁。为了让二手车流动变现,降价是必然的。

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普拉达半年降价5-8万,汉兰达半年降价3-5万。即使是雷克萨斯ES,也有部分车商因为销量小,价格硬而不愿意碰。就连去年硬炒的硬通货保时捷911,在过去的半年里,价格也下降了至少8-10万。

可以说,除了飞度这种5-8万级别的保值车没有降价,其他定价稍高的保值车都在快速下滑。

高保值款在市场火爆的时候特别有吸引力。比如汉兰达的三年保值率可以达到75%-80%左右,稳定的产品质量,优秀的销量,稳定的终端定价体系,让汉兰达TOP1成为一款很棒的车。

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今年上半年二手车市场很冷,主要是各种管制导致的流动性差。本地车只能在本地卖,全国需求开不了。与此同时,消费预期在下降,高保值车型往往定价较高,动辄30万以上的定价受众较少。

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比如普拉多的神车位置就有大量炒作因素。国产车型停产,渠道被少量平行进口司机控制。普拉多的价格从40多万涨到了70多万。

像普拉多,雷克萨斯ES,保时捷911等的价格崩盘。根本上是炒作造成的,定价本身不等于产品价值,所以降价是必然的。

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智能生活、电动生活、环保出行成为热门话题。传统燃油车的普及程度在下降,而且这种下降速度会持续很长一段时间。传统的保值率神车在可靠性上做到了极致,但毕竟还是普通的燃油车。

退一步说,传统的保值率魔车之所以会崩盘,是因为这个时代的产品力非常单一,比如用户需要的智能生活、电气化体验,这些都是传统的保值率魔车无法提供的,因为它们是上个时代的产品。

目前是一个全新的消费时代。90后甚至95后用户都在切入消费。他们追求的不仅仅是可靠性,更是全新的契合消费出行场景的产品力。

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今年上半年二手车流动性变差,消费预期减弱,是导火索。大大小小的汽车经销商都面临着二手车价格暴跌的问题,这不仅是去年价格飙升的后遗症,也是新能源汽车进化后的必然结果。

因为有些车的价格太离谱,比如911一年来价格就涨了十几万,背后的资本耐人寻味。如果产品的价格脱离了产品的本质,一定会回归正常。

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